铃木维特拉是进口的吗
铃木维特拉不是进口车型，而是国产车型。以下是关于铃木维特拉的详细解车型归属 铃木维特拉是长安铃木汽车旗下推出的一款小型SUV，这意味着它是在中国国内生产的国产车型。价格定位 铃木维特拉的官方指导价格为98-198万元，这一价格区间显示了其在国内市场的定位。
那么，4T发动机是长安铃木维特拉的进口部件吗？答案是肯定的。维特拉虽源自日本铃木的设计研发，但在中国生产制造，属于合资发动机范畴。然而，与其他车型不同的是，维特拉的4T发动机是整机进口的，这一点彰显了其独特性。值得一提的是，尽管在中国生产，但早期的维特拉部分采用了进口组件组装的方式。
虽然铃木维特拉作为平行进口车型在市场上并不常见，但并非全无可能。在东欧和西欧，这种车型的实际供应相对稀少，但在晓途等特定渠道，偶尔可见其身影。与国内的长安版相比，铃木维特拉展现出更高的工艺水准，且定价与逍客相当，这在一定程度上为其增添了吸引力。然而，高昂的成本成为一大障碍。
维特拉提供4T+6MT、4T+6AT、6L+5MT三种动力选择，共六款车型。其中，4T发动机和4T自动挡变速器均为原厂进口产品，分别来自铃木和爱信。维特拉的6L发动机和5MT变速器则由国内生产。这些配置不仅保证了车辆的性能，也使得维特拉具备了超越同级的核心竞争力。
全新铃木维特拉,安全配置提升,高刚性车身,网友:早晚能国产
在强悍性能全面进化的同时，27年不懈追求的极致安全保障，在维特拉身上也得到进一步传承与发扬。秉承家族理念，运用最新科技成果，维特拉将安全技术提升到新高度，以12项安全标配，构筑无忧安全保障。在欧洲E-NCAP碰撞实验中，维特拉荣获五星级安全最高荣誉。
其实，有一款车同样拥有足够强的越野能力，价格却只要20多万，空间还不打折扣，它便是铃木超级维特拉。
越野车所面对的路况比一般道路复杂得多，车架往往要承受频繁和不均匀的强力冲击，这对于抗扭抗弯曲能力有限的承载式车架来说无疑是巨大的挑战。而超级维特拉的底盘下设有由高强度钢材制成的梁架，相当于增添上强健的骨骼，因此能够大幅度提升底盘的刚性。
两车在外部特征上最大的区别还数车身尺寸，从数据上看，维特拉在宽度、高度上些微领先，但在最影响车内空间的车长及轴距方面则大大落后于对手。内饰方面，两车不约而同的采用了很多圆的元素，所以可以说整体设计风格比较接近。但是要说做工方面，显然是XR-V要更领先一筹。
铃木凯泽西作为首款中级车，对铃木汽车来说是一次重要的考验。它配备了4升直列4缸全铝发动机，提供强劲的动力输出。同时，凯泽西还配备了丰富的安全配置和舒适的驾驶体验，如8个安全气囊、ESP、ABS+EBD等，让驾驶更加安心。
铃木全新一代超级维特拉正式发布,售价8.5万,将在印度开售
铃木全新一代超级维特拉正式发布，售价5万起，9月份在印度市场率先开售。以下是该车型的详细解析：外观设计：前脸：铃木全新一代超级维特拉采用了超大尺寸的进气格栅，内部进行了熏黑式处理，并辅以镀铬饰条装饰，极具视觉冲击力。硕大的车标LOGO位于格栅中央，彰显品牌身份。
当然了，不止是维特拉，铃木旗下的所有车型几乎都卖的不咋地。2016年长安铃木的总销量只有153万辆，与2015年同期102万辆的销量相比，出现07%的同比下滑，这样的销量数字还不如长安自主一个月的销量，而它也成为了销量完成量与年初既定目标差距最大的品牌，甚至还不如众泰，完成率只有66%。
但奥拓仅仅是铃木的一部分——对养家糊口的顶梁柱来说，铃木是省心的北斗星；对热爱生活的越野爱好者来说，铃木是精巧强悍的吉姆尼；对痴迷速度的少年来说，铃木是极速300+KM/H的隼。
年4月，长安铃木与日本、匈牙利、印度同时生产销售铃木的世界战略车“SWIFT”（雨燕），并且，从去年年底开始生产销售在北京国际车展上发布的天语SX4。
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