涡轴发动机的机体结构
与喷气发动机相似，涡轴发动机也由进气装置、压气机、燃烧室、涡轮及排气装置五大部件构成。压气机的主要任务是压缩空气，提高气流压力，为燃烧提供有利条件。根据气体流动特点，压气机分为轴流式和离心式两种。轴流式压气机结构紧凑，流量大；离心式压气机结构简单，工作稳定。目前，多数涡轴发动机采用轴流与离心组合压气机。
涡轴发动机机体结构主要包括进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和排气装置，各部分的作用如下： 进气装置 作用：促进低速气流加速并改善流场均匀性，同时防止砂粒等杂质进入发动机内部。 特点：进气装置采用收敛形设计，进口唇边圆滑流线型，有些涡轴发动机还采用一体化的“多功能进气道”。
压气机分为轴流式和离心式，轴流式流量大，离心式结构简单。涡轴发动机的压气机经历了从单级到组合式的发展，常见组合为轴流加离心。国产涡轴6和8采用1级轴流加1级离心压气机，如“黑鹰”直升机的T700压气机则为5级轴流加1级离心。压气机由进气导流器、转子叶片、静子叶片和防喘装置等组成。
双旋翼直升机布局有助于缩小直升机的外廓尺寸，使机体结构更为紧凑。由于它没有尾奖，这也提高了在贴地飞行时的安全性。卡-52武装直升机动力装置：装两台TB3-117BM涡轴发动机，每台功率为1660千瓦（2225轴马力）。
涡轴发动机机体结构及作用
1、涡轴发动机机体结构主要包括进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和排气装置，各部分的作用如下： 进气装置 作用：促进低速气流加速并改善流场均匀性，同时防止砂粒等杂质进入发动机内部。 特点：进气装置采用收敛形设计，进口唇边圆滑流线型，有些涡轴发动机还采用一体化的“多功能进气道”。
2、直升机涡轴发动机的进气装置采用收敛形设计，以促进低速气流加速并改善流场均匀性，进口唇边圆滑流线型，以避免气流分离。有些涡轴发动机采用一体化的“多功能进气道”，通过惯性力场分离砂粒，防止其进入发动机内部对部件造成磨损或影响稳定性。
3、与喷气发动机相似，涡轴发动机也由进气装置、压气机、燃烧室、涡轮及排气装置五大部件构成。压气机的主要任务是压缩空气，提高气流压力，为燃烧提供有利条件。根据气体流动特点，压气机分为轴流式和离心式两种。轴流式压气机结构紧凑，流量大；离心式压气机结构简单，工作稳定。
黑鹰直升机淘汰了吗
1、黑鹰直升机并未完全淘汰。目前，中国的“黑鹰”直升机虽已服役多年，但仍在特定领域发挥重要作用，不过其装备规模正逐步缩减，被国产新型直升机替代的趋势明显。具体分析如下：现役“黑鹰”直升机的核心价值少量“黑鹰”直升机因设计优势仍被保留。
2、“黑鹰”在美军服役40多年，总产量达到4500多架。即使美军装备了新型其余直升机，也不甘于淘汰。看中的是它强大的多功能性。”“黑鹰”最大的特点就是它的多功能性，运输、特战、反潜、电子战、医疗、救援、火力突击等等。看来没有什么是“黑鹰”做不到的。
3、然而随着时代的发展，中国的技术发展越来越好了，不用一直从国外进口武器，能够自主研发，所以曾经购买的武器逐渐被淘汰，不过黑鹰直升机依旧有很大的用处。中国向美国购买了24架黑鹰直升机，每架直升机的价格为600万美元，除此之外还购买了4组雷达以及5台燃气轮机，还有一些轻型鱼雷以及反坦克导弹等产品。
4、随着中国技术的不断进步，如今已能够自主研发先进武器，许多早期进口的武器逐渐被淘汰。然而，黑鹰直升机依然发挥着重要作用。 中国从美国引进了24架黑鹰直升机，每架价值约600万美元，同时还购买了雷达、燃气轮机、轻型鱼雷和反坦克导弹等设备。
5、运输机：运-7运载力低，主要出口第三世界国家，也用于我国装备。运-8改进型可与美军“大力神”相比，尽管“大力神”现已逐渐被美军淘汰。此外，还有俄制的伊尔-76等。 直升机：直-6是哈尔滨飞机工业公司在直-5基础上改型设计的多用途直升机，共生产了15架，未能正式投产。
s97直升机
1、中国版S-97直升机是真的。这款直升机由中国昌河公司研发，其设计特点显著，采用了共轴双旋翼+尾部推进螺旋桨的配置，这一外形设计酷似美国的西科斯基S-97“突袭者”直升机，因此被军事爱好者亲切地称为“中国版S-97”。在性能表现上，这款直升机同样令人瞩目。
2、S-97直升机是武装直升机。S-97直升机，也被称为“侵袭者”，其定位是轻型武装侦察直升机。这款直升机与美国“阿帕奇”等重型武装直升机虽然处于不同的级别，但同样具备强大的武装能力。以下是关于S-97直升机的几个关键点：设计特点：S-97直升机采用了独特的设计，融合了共轴双旋翼与推进式螺旋桨布局。
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