摘帽未满三年,众泰汽车再陷退市危机
摘帽未满三年，众泰汽车再陷退市危机 6月13日，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露，受制于运营资金短缺，整车业务至今未能复工复产，今年以来无任何整车下线。这一消息再次将众泰汽车推向风口浪尖，其退市危机备受关注。
众泰汽车已提示退市风险。近日，众泰汽车明确表示，受公司缺乏运营资金影响，截至目前其整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。若2025年不能复工复产，将严重影响公司的财务状况和持续经营能力，进而面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机以及退市风险。
众泰汽车目前面临严重经营危机，持续经营能力存重大不确定性。在生产方面，2025年因资金匮乏未能复工复产，全年无整车生产，仅完成14台阿尔及利亚订单发运。重庆基地T300产线被法院强制拆除，年内复产无望，长沙、永康等自有基地仍处于停工状态，国内4S店也已全面停摆。
众泰汽车发布公告称，受运营资金缺乏影响，公司整车业务目前未能复工复产，今年以来并无整车生产。同时，销售方面也仅实现了前期阿尔及利亚订单的14台整车发运与销售确认。这一公告揭示了众泰汽车当前面临的严峻形势，并指出公司存在退市风险。
第三大股东宣布清仓式减持,众泰汽车重整受阻遭市场“拷问”
月27日晚间，*ST众泰（000980.SZ）披露了一则重要消息，其第三大股东武汉天风智信投资中心（以下简称“天风智信”）计划进行清仓减持。这一举动引发了市场对众泰汽车重整进程的广泛关注和质疑。清仓减持的具体情况及背景 天风智信作为众泰汽车的第三大股东，持有公司84%的股份。
打了歧视或区别对待中国消费者的企业的脸大众汽车“双标”行为暴露：大众帕萨特在中保研“正面25%偏置碰撞”测试中获最差P级，排名倒数第一，而其欧洲、美国版本采用老款PQ平台却获全优。更讽刺的是，中国市场专供的MQB平台版本安全性大幅下降，甚至不如被吐槽“山寨”的众泰汽车。
发布公告ST众泰公告称，持有公司18亿股无限售条件流通股份的股东天风智信，由于自身资金需求计划以集中竞价方式或大宗交易方式减持公司股份合计不超过公司总股本的84%，即不超过18亿股，若减持期间有回购、送股、资本公积金转增股本等股份变动事项，则对该减持股份数量作相应调整。
月2日，上交所对华晨汽车集团予以书面警示，随后便有消息透露，辽宁省政府正在考虑推动华晨汽车集团司法重整，以解决债务问题。有媒体指出：如果剔除宝马带来的投资收益，华晨中国将连年亏损。加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。
年，新能源汽车市场充满了失意者和得意者。 年初，受到新冠疫情和年度补贴下滑预期的影响，包括造车新势力在内的新能源车企，陷入了发展的低潮。而后，随着中国汽车市场产能、消费的率先复苏，中国新能源市场终于在“跌跌不休”的走势中，走出了一条“逆势增长”的曲线。
终究还是垮了!众泰汽车母公司铁牛集团正式破产
1、众泰汽车母公司铁牛集团已正式破产 12月24日，*ST众泰发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，法院依法裁定：终止铁牛集团有限公司的重整程序。宣告铁牛集团有限公司破产。
2、永康市规模最大的倒闭企业为铁牛集团有限公司。以下是具体分析：铁牛集团的核心地位与破产事实铁牛集团始建于1992年，是永康市乃至金华地区的龙头企业，业务覆盖汽车制造、零部件、新能源、房地产等多个领域，旗下拥有众泰汽车等上市公司，并对外投资14家公司。
3、年关将至，汽车企业也是有人欢喜有人忧。就在12月23日晚，此前深陷破产危机的众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。对于近来坏消息不断地众泰来说，简直就是雪上加霜。
4、月23日晚，众泰汽车发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。
5、众泰汽车在面临母公司铁牛集团破产的打击后，其未来前景变得愈发不明朗。铁牛集团的破产意味着众泰汽车的大股东已名存实亡，这无疑给众泰汽车带来了沉重的打击。
6、铁牛集团因严重资不抵债，已被永康法院裁定破产。 根据《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，铁牛集团的重整程序已被终止，公司被宣告破产。 铁牛集团是众泰汽车的控股股东，其破产可能导致众泰汽车的实际控制权发生变化。
2021年预计亏损超4亿元,众泰汽车或净资产回正将申请摘帽
1、众泰汽车2021年预计亏损超4亿元，若净资产回正将申请摘帽 1月26日晚间，*ST众泰（000980.SZ）发布业绩预告，预计2021年归母净利润亏损4亿元-6亿元，而上年同期亏损高达1001亿元，同比减亏93%~945%。尽管仍然处于亏损状态，但众泰汽车的财务状况已出现显著改善。
2、ST众泰摘帽，将变更成为众泰汽车，众泰品牌要复活了，这个被誉为最具有豪车外形的国民神车正式回归，曾经的众泰几乎徘徊在了破产的边缘。
3、st股票摘帽是没有时间限制的，只要上市公司的财务情况恢复正常就可以申请摘帽。摘星摘帽需要满足的条件：首先经过审计，近年来年度净利润为正，即主营业务正常经营。其次扣除非经常性损益后，净利润为正数。日增减幅度从敏弯基±5%恢复到±10%。取消股票简称前的ST标记，它将被称为摘帽摘星。
4、ST安泰于2021年8月28日披露中报，公司2021上半年实现营业总收入569亿，同比增长502%；实现归母净利润44亿，同比增长62292%；每股收益为044元。 这个公告告诉我们，ST安泰已经走出困境，开始盈利，年报公布之后，大概率会摘帽。
5、年上海证券交易所主板股票st、st规则及沪市摘帽摘星规定如下：st、st规则 其他风险警示（ST）：上市公司若被控股股东或第一大股东及其关联方非经营性占用资金，余额达到一定比例或金额，且未能在规定时间内完成清偿或整改，将被实施ST。
6、年1月29日，*ST实达发布的业绩预盈公告显示，预计2021年度营业收入约74亿元，扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入约23亿元。经财务部门初步测算，*ST实达预计2021年实现归母净利润90亿元到67亿元。
黄继宏汽车“帝国”塌了,众泰和*ST庞大的巧合性困境
1、从结果来看，黄继宏在执掌ST庞大期间，尽管在庞大集团前加了颗星，但还是没能让ST庞大摆脱困境，反倒陷入了越发被动的局面，最终以退市、被立案的结局惨淡收场。尽管*ST庞大翻车了，但庞大集团祖上也是阔过的。
2、据监管函，投资者投诉举报称，*ST庞大实际控制人黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金。上交所要求公司对照投资者投诉材料核实相关情况，说明是否存在隐瞒关联关系或虚构无任何商业背景的交易情形，是否构成非经营性资金占用。
3、黄继宏的汽车帝国黄继宏出资1500万元，占33%股份，魏、吕出资超5000万元，占67%股份，在建博物馆之初，3人关系很好，因魏、吕两人年纪较大，就交给了黄继宏打理，平时参加会议签合同都是黄继宏负责。黄继宏吧。
4、公司董事会审议关于公司向实控人黄继宏控制的众泰汽车股份有限公司采购整车及零部件的总额不超过10亿元，涉嫌控股股东利益侵占等。此外，上交所还表示，庞大集团控股股东存在涉嫌逃避35亿元重整业绩补偿义务的情形。
众泰会再次st吗
1、众泰有再次被ST的可能。众泰重整后已经连续三年亏损，这是一个关键因素。一般来说，上市公司若出现财务状况异常等情况，就可能被实施ST（特别处理）。众泰当前面临诸多困境，作为汽车股却问题重重。
2、年10月，ST众泰首批复产车型——T300海外版在永康生产基地量产下线，标志着被按下“暂停键”的众泰汽车正式复产。随着工厂的复工复产，众泰汽车开始启动“摘帽”申请工作，并于2022年11月成功完成“摘帽”。然而，“摘帽”后的众泰汽车并未能摆脱困境。破产重整工作收效甚微，公司再次面临退市风险。
3、众泰汽车目前面临较高的退市风险，但尚未确定最终退市。具体分析如下：退市风险的核心触发条件根据2025年公开信息，众泰汽车退市风险主要与财务指标和复产能力相关。若公司2025年无法实现复工复产，导致年末净资产转为负数，将触发深交所《股票上市规则》中的退市风险警示条款。
4、会。众泰汽车在2022年11月之前由于财务出现问题被ST了，在2022年10月1日摘掉ST撤销风险警示，所以众泰汽车会被ST。众泰汽车股份有限公司，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下包括众泰，江南，骏马三大汽车品牌。
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