17.98万起,“油电同价”雅阁,拉开了日系反攻的序幕?
1、燃油版凭借着不到18万的疯狂起售价将合资主流中级车的指导价格打到了历史新低，剑指依旧占据绝对多数的传统燃油车市场；而指导价258-288万元的插电混合版则凭借着免购置税和免摇号的政策优势做到了“油电同价”甚至“电车低价”，这还没有算上混动系统所带来的额外动力表现和驾驶质感加分。
2、从1976年第一代雅阁诞生，到2023年第十一代雅阁来临，47年时间里，雅阁带来了太多经典之作。随着技术不断迭代，第十一代雅阁还能带来惊喜吗？答案几乎是肯定的。5月20日，第十一代雅阁正式上市，新车售价区间：198-288万元，共推出7款车型。
3、布局方面，车辆采用了经典T型布局，台面则采用了多层面叠加的设计，让内饰的层次感非常明显，中控台下方的带无线充电功能的储物板以及侧边的带灯光的杯架，都进一步增强了11代雅阁的科技感。
4、不止是奇骏，两天前的5月20日，广汽本田旗下第十一代雅阁正式上市，作为合资品牌在B级车市场的标杆，全新雅阁燃油版售价198万起、插混版售价258万起，e：PHEV版本顶配比老款油电混动顶配便宜1000元，在外界看来也是以“油电同价”对市场回应。“谁说插混不能和燃油同价”，广汽本田执行副总经理李进如是说。
广汽本田十一代雅阁上市,网友们为何不看好了!
1、有网友认为，十代雅阁出来的时候都在说雅阁凉了，实际上十代销量还可以，现在十一代出来了，可能要开始凉了。还有网友认为，这款雅阁注定凉凉，内饰已经大众化，和思域、型格一个吊性了，没多大意思。
2、对于有着“空间魔术师”之称的本田来说，空间本应是最大的卖点，且空间也的确是此前每一代雅阁的卖点，但很可惜，空间不是第十一代雅阁PHEV的优势。
3、近日，广汽本田全新一代雅阁正式上市了，新车推出燃油版和插电混动两个版本，其中燃油版车型指导价为198万一288万元，插电混动版指导价为258万一288万元，共计七款车型。乍一眼来看，第11代雅阁的价格基本没多大变化，但是在轿车市场如此内卷的情况下，它的价格就明显贵了不少。
4、实际影响 低速泊车时方向盘转向力度稍重，但电动助力仍保持轻盈感； 高速巡航稳定性未受明显影响，主要通过EPS软件优化补偿； 运动性略微降低，但普通驾驶场景差异不易察觉。配置一致性此变动涉及全球所有市场的十一代雅阁，包括国产版（广汽本田）和北美版，全系无例外。
5、合资品牌受限于新能源车型缺乏或不具备市场竞争力，在国内地位下滑严重。今年1季度，广汽本田销量已经同比下降33%，在前5车型中下滑最严重。
6、新一代雅阁e：PHEV车型的后备箱，因为油箱和电池包的侵占，整个空间表现并不是很好，与燃油版车型相比，实用性明显不高。话虽如此，新一代雅阁还是有一些改进，是值得肯定的。这次换代，本田用上了最新的Honda Connect0系统，重新适配上了苹果CarPlay功能。
雅阁首次推出插混版!今年的B级车有多卷?
1、关于这个问题，我们首先要看一下新一代雅阁的价格体系，可以看到燃油版的“锐·T动”系列整体价位更低一些，然后是插混版的“e：PHEV”系列。它们之间价位有交叉的就是“锐·T动 旗舰版”（288万元）和“e：PHEV智享版”（258万元），也就是说插混版本的入门车型会比燃油版的顶配便宜3千元。
2、总体来说，全新雅阁外观我们可以给个好评，有特色、有个性，不从众，在B级车里独树一帜。功能丰富易用提升车内娱乐性 车内的设计风格上，这一代雅阁开始向简约改变，这一代本田的整体设计风格都是如此，从思域开始到缤智，再到CR-V走的都是这个路线。
3、在国内市场的合资B级车中，雅阁、凯美瑞、天籁这三款车型的地位，相信很多人都是认可的。而如今，作为本田销量担当的雅阁也迎来了第11次的更新换代，此次的雅阁不仅仅全方面进行了升级，还推出了插混版本。更加年轻化的外观 雅阁11代的上市，首先带给我们的第一感觉就是会更加年轻化一些。
4、雅阁的实力不容否认，但是市场的变化也不能忽视，全新雅阁推出的插混版车型，也是中型轿车市场近几年唯一进场的PHEV车型，目前来看，新车在造型、配置和动力方面的表现还是有很多可圈可点的地方。不过，“老将”能否经得住新能源浪潮的冲击，现在还不好说，一切就交给时间和市场检验吧。
5、第十一代本田雅阁是今年广汽本田推出的最重磅产品，作为目前市场B级车的头面车型，本次雅阁的换代车型首次推出了插电混动版本，一直致力于推广混动车型的本田将用这款雅阁e：PHEV给出怎样的答卷？没有最省 只有更省 全新雅阁e：PHEV以其卓越的动力和出色的操控性能，为消费者带来了全新的驾驶体验。
6、月20日，全新雅阁正式迎来了上市，共推出7款车型，售价区间为198-288万元。给大家划一下重点：新车针对设计、智能科技等方面进行全面升级，尤其是插混车型的推出，更是进一步强化了其在市场中的竞争力。接下来，就跟圈哥来进一步了解一下新车的具体情况吧。
上半年合资重磅新车盘点,本田雅阁热度高,别克E5价格低
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距2954mm。内饰方面，别克E5虽然没有走现在一些新势力们的简约科技车厢风格，但别克品牌一直以来在车内营造的豪华感和材质用料方面的诚意，这部车都还是有的。
上海车展已经结束，转眼也迈入了6月，在上海车展亮相/预售的新车也陆续迎来了上市。那么今天就带大家盘点一下，即将在5月份上市的部份重磅车型，想买车的小伙伴不妨看看，这个月有什么新车适合你的吧！蔚来ES6 在2023上海车展上，全新蔚来ES6正式首秀亮相，新车基于全新的NT0打造。
总的来看，配置升级，版本增加，价格却没有太大变化，性价比更高了，不过捷达的问题并不在此，如果没有实质性的全新产品，比如新能源车型，仅仅依靠“缝缝补补”，恐怕还是很难有量变的突破。
购车推荐： 终端市场方面，现款雅阁几乎已经达到了史上优惠幅度最高的冰点价格，即使老款车型清库存也不会更低了，所以现在完全可以放心购车。
盼星星盼月亮,全新本田雅阁终于到来,油混换插混更稳?
就在5月20日的时候，广汽本田旗下中型车全新本田雅阁也是上市了，这款车也是大家所期待的，盼星星盼月亮终于盼到全新本田雅阁上市。
首发第四代i-MMD双电机插混!试驾本田雅阁e:PHEV
1、此外，“e：P HEV” 按键可以简单理解为，仅是调节整个第四代i-MMD插混系统的工作功能调节按键，上方还带有多种驾驶模式调节功能，而且新一代雅阁还单独设置有个性化选项，能针对动力系统、转向系统、悬架、ACC等功能进行单独调节，个性化维度提升相当明显。
2、油耗表现的技术支撑 动力系统升级：2026款雅阁混动版搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，由0L直喷式阿特金森发动机与双电机组成。发动机热效率高达41%，配合全新双电机内置电气式CVT，能够根据不同工况智能切换纯电、混动、发动机直驱模式，最大限度降低燃油消耗。
3、然而，第四代i-MMD系统混联式混合动力构型的最大特点，就是能够保证车辆在馈电与满电的时候，都能让动力输出和燃油经济性始终如一。直白地说，即便是亏电，全新雅阁e：PHEV和全新皓影e：PHEV都有着很好的动力性能。
4、雅阁e：PHEV所搭载的本田第四代混动技术，其双电机单元输出功率提升至135kW，最大扭矩达到335Nm，性能表现更为强劲。系统还优化了NVH表现，增强了纯电模式下的性能，使得用户在纯电驾驶模式下也能享受到安静、舒适的驾驶体验。
5、后备厢储物空间部分，全新雅阁e：PHEV强电智混的容积有430L，而锐·T动燃油版的容积有575L，由于大容量动力电池组的加入，不可避免的挤占了一些e：PHEV车型的后备厢空间，不过由于后排座椅依然支持向前折叠放倒，所以拓展灵活性还是保留了一些。
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希望本篇文章《新一代雅阁什么时候上市／新一代雅阁什么时候上市的》能对你有所帮助！
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