13年2.0手动挡三菱翼神变速箱质量怎么样
年0手动挡三菱翼神变速箱质量存在一些问题。主要问题概述：换挡困难：据中国汽车质量网相关数据统计，2013年0手动挡三菱翼神的手动挡车型存在换挡困难的问题，投诉已多达170宗以上。这一问题成为了该车型的“老大难”问题，且厂家在此问题上一直无任何表态。
相比之下，手动变速箱（MT）在换挡时会有间隙，这在理论上使得CVT的加速不如MT快。然而，在实际驾驶中，三菱蓝瑟翼神的INVECS Ⅲ钢带式CVT变速箱在前20公里/小时时，由于离合器的作用，提速感不明显。超过这个速度后，车辆开始进入完全动力状态，这一特性使得CVT在低速时表现不如MT。
三菱翼神所搭载的CVT无级变速箱模拟了6个挡位，这可以让驾驶者在换挡时感受到类似传统自动变速箱的换挡感觉，同时又不失CVT变速箱的平顺性和燃油经济性。5挡手动变速箱 5挡手动变速箱是一种传统的变速箱类型，它需要驾驶者手动操作换挡杆来改变传动比。
隔音效果较差，胎噪非常大。挂倒档困难。发动机防冻液管道容易渗漏。翼神是东南汽车旗下的一款紧凑型轿车，属于东南汽车和三菱汽车合资的车型。截止到2019年10月，三菱翼神已经全面停产。三菱翼神最后一款车型是2016款，在2016年3月上市，全部符合国五排放标准，采用前置前驱的驱动方式。
三菱翼神使用了什么变速箱
三菱翼神使用了CVT无级变速箱（模拟6挡）和5挡手动变速箱。CVT无级变速箱（模拟6挡）CVT无级变速箱是一种可以在一定的传动比范围内连续变化的变速箱，它没有传统意义上的挡位，而是通过两个可变直径的滑轮和一个钢带来实现无级变速。
【太平洋汽车网】三菱翼神一共有两种变速箱可以选择，一种是CVT无级变速箱（模拟6挡），另一种是5挡手动变速箱。市面上的汽车在变速箱方面一般都分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱分为5挡手动和6挡手动，自动变速箱分为AT、CVT、双离合等。
而在变速箱方面，则提供了CVT无级变速箱和5速手动变速箱两种选择，进一步提升了驾驶的灵活性和操控性。尽管三菱翼神已经停产，但其在市场上的影响力依然存在。其独特的设计和出色的性能仍然让不少消费者对其念念不忘。然而，作为一款已经停产的车型，其配件供应和维修服务可能会面临一些挑战。
EVO：采用全时四驱传动系统，并配备可选驾驶模式的TC-SST自动变速箱，以及三菱最新的“超级控制系统”（S-AWC四驱系统），提供卓越的操控性和稳定性。翼神：则是前置前驱的传动系统，配备的是CVT自动变速箱（无法承受高转速运行，即无法适应涡轮增压）或5速手动车型，操控性相对较弱。
三菱EVO：搭配TCSST自动变速箱，这一变速箱与EVO的高性能发动机相匹配，确保动力传输的高效和平稳。翼神：搭载CVT自动变速箱，同时提供5速手动车型。CVT变速箱虽然平顺，但在高转速运行方面不如EVO的变速箱。
三菱翼神还会出新款吗
1、三菱翼神暂不会出新款。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化。为了解决这一问题，2013年东南三菱带来了风迪思车型，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。
2、三菱新翼神即将于1月24日以38-198万元的价格上市，其内饰设计充满运动气息。外观方面，新翼神的改动相对较小，前进气格栅采用了一体化设计，周围镶嵌了粗犷的镀铬饰条，三菱车标的位置也相应调整至格栅上方。
3、款翼神性价比评估：对于2011款翼神，推荐选择CVT变速器，北京路况下百公里油耗大约在10升。尽管性价比不错，但不应期望过高，毕竟它并非廉价车。据说年内会有一款新款发布，值得关注。操控与动力匹配度：翼神的操控和动力并不完美匹配，运动性能有所牺牲。
4、从外观上，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖（有不少车友就是被这个油箱盖骗了）。不过还是有眼尖的车友从外观上看出了一个小破绽，那就是这台翼神车顶有天窗，没有车身加强筋。
三菱有一款车轿车带尾翼的叫什么型号车,多少钱
在中国市场，这款车型被赋予了“翼神”的昵称，装备了进口发动机，并允许车主根据需求自定义尾翼。其价格区间大约在10-16万元，而EVO的高端型号则定价在50万元左右。
LancerEX或者LancerEvo，前者是家用轿跑，后者是完完全全的跑车。国内用的叫翼神，进口发动机，尾翼自行加装，10-16万。EVO约50多万。
其实三菱很多都可以带的，也有好几款，但三菱的车不算贵，10来万就有了。一般来说出厂自带尾翼的轿车，都是一些比较运动的车型，而且这种车型主要针对的也是年轻消费群体，毕竟年轻一些的消费者都会对尾翼情有独钟。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。
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