纯电玩越野,这才是一汽丰田bZ4X的杀手锏|智驾开箱
1、同时在交叉轴项目中，一汽丰田bZ4X座舱内听不到任何车身异响，这表明其车身刚性够强，没有发生车身形变。而水槽项目也展示了其动力系统的防水性能，应对多雨天气甚至通过浅滩也无需担心。
综合优秀才是真的好,场地试驾一汽丰田bZ4X
1、在笔者看来，电动汽车追求续航、性能、智能化这些本身是没问题的，但是要有一个综合性的考量。就像本次我们试驾的一汽丰田bZ4X一样，可能单拎出某一项不是业内最顶尖的，但是整个车打造得很平衡，让驾驶有非常好的综合体验。
2、通过这次场地试驾，在赛道科目和越野科目的深度体验中，我们很好的感受到了BZ4X的在三电系统、底盘调校、智能四驱领域的强大实力。同时，BZ4X的外观、配置与空间上的表现，也让人对它所带来的高品质纯电出行充满了信心。
3、当然，智驾君还是要强调一点，一汽丰田bZ4X的定位是都市纯电SUV，即便它拥有两大越野利器，也只可适度用于常规非铺装路面，而不能当做专业越野车来使用。0e-TNGA平台赋能，驾控清爽平顺 在赛道试驾环节，e-TNGA平台的操控性卖点就体现了出来。
丰田bZ4X充电真的不堪吗?真实体验还行但仍需改进
1、如果充电速度问题得不到解决，这个车很难大规模推广销售，接下来第二个较为影响体验的问题，就是后排座椅高度。目前位置笔者体验了几款电动车，都存在后排座椅偏矮，导致坐上去最后大腿承托不够的问题。 bZ4X的头顶空间并不差，抬高座椅高度应该可以。
2、一汽丰田bZ4X的充电表现总体比较出色。以下是对其充电表现的详细分析：电池能量密度高：bZ4X搭载的是宁德时代的三元锂电池，具有高能量密度，能够提供较长的续航里程，同时支持较快的充电速度。支持快充和慢充：bZ4X支持快充和慢充两种充电方式。
3、综上所述，广汽丰田bZ4X在充电表现方面展现出了高效、安全、智能的特点，为驾驶者提供了优质的充电体验。
4、充电性能上，这款车从10%至80%快充最短仅需28分钟，能较快地补充电量。动力性能方面，Z（FWD）版0 - 100km/h加速为1秒，动力表现不错。此外，新款bZ4X在其他方面也有优化，对悬架、减震器、车门密封及四轮控制系统进行了优化，使得车辆的舒适性、静谧性以及越野能力都得到了提升。
5、丰田于2025年10月9日在日本发布的新款bZ4X电动SUV，其Z（FWD）版本在WLTC工况下续航达746公里，较老款提升约三成，同时推出三个版本，起售价480万日元，并优化了快充、加速及驾乘体验。
6、为了提升KPI，bZ4X不得不通过降价方式提振销量。先是2月9日，广汽丰田官方直降3万元，随后的2月16日，部分一汽丰田经销商打出海报宣称直降6万元。但是在经历了大幅降价以后，丰田期望的销量猛增并未出现，2月南北丰田累计销量仅1549辆。只能说确有改观但并不多。
给你坚实保障,bZ4X传承一贯安心基因
一汽丰田bZ4X通过多重安全保障、可靠续航表现及创新技术配置，为用户提供了全方位的安心出行体验。具体如下：多重安全保障，构建全方位防护体系e-TNGA架构优势：基于丰田e-TNGA纯电架构打造，采用全方位碰撞应对结构，可有效保护车内乘员、电池安全及对方车辆。
广汽丰田bZ4X将在广汽丰田e-TNGA架构下的全新新能源专属工厂制造，传承丰田高QDR基因，以“零缺陷率”品控标准打造。这一严苛的品控标准确保了车辆在生产制造阶段的高品质，为消费者提供了更加可靠的产品保障。
在试驾过程中，我们也体验了bZ4X的脱困能力，在只有一个车轮拥有抓地力的情况下，也可以非常轻松的驶出，其越野能力超越了大多数燃油城市SUV。如果说在三电系统上，bZ4X延续了丰田可靠的基因，作为一款bZ纯电动专属系列的第一款车型，bZ4X带来的更多是突破传统的设计。
bZ4X的X-MODE支持湿滑与泥泞两种模式，切换后，动力将自动分配到捉地力最好的车轮，以提升车辆循迹性和脱困能力。
bZ4X为了能有更好的操控以及更优越的驾驶感受，在悬架中加入了回弹弹簧，在过弯时，如果车辆倾角过大，会谈弹簧就会发挥作用限制车辆侧倾，从而有更好的驾驶感受和乘坐舒适感。在实际试驾中，bZ4X作为一台SUV，竟然给我以轿车一样甚至更优的驾驶愉悦感。
电车哪种好啊?一汽丰田bz4x这款如何呢?
1、一汽丰田bZ4X作为丰田首款纯电中型SUV，在续航方面表现出色。它搭载了由宁德时代提供的三元锂电池，提供50.3kWh和67kWh两种容量选择。在CLTC工况下，两驱版本最高可达615km的续航里程，四驱版本也能达到560km。这样的续航能力，足以满足大多数消费者的日常出行需求，甚至可以进行中长途旅行而无需频繁充电。
2、一汽丰田bz4x这款车非常好，它标配丰富，有18英寸轮毂、主副驾驶安全气囊、胎压显示、车道居中保持、全速域自适应巡航、电池预加热、后排出风口、8英寸多媒体中控屏等等。就拿两驱长续航JOY版来说吧，补贴后售价298万元，也够满足朋友们日常的用车需求啦。
3、这对于一款中型SUV来说，已经足够使用了，很多燃油运动型轿车也不过如此。在赛道急加速路段，智驾君也进行了距离足够长的加速测试，一汽丰田bZ4X依然会带来明显的推背感体验，日常用车绰绰有余。
4、这款车我是今年年初入手的，目前已经行驶了1W多公里了。我就简单说说这车的感受吧。作为一台纯电车，BZ4X的加速表现一般，但它的优势就是很平顺，而且中后段加速非常给力，满足日常用车是没啥问题的。其次这车空间很大的，后排乘坐3个大人都不会觉得拥挤。续航也足。
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